Датчики кисню є важливими компонентами у використанні тризначну каталітичні конвертери, щоб зменшити забруднення навколишнього середовища вихлопної. Оскільки паливно повітряної співвідношення газові мікси відхиляється від співвідношення теоретичної повітряно паливна, очищення ємність триходові каталізатором CO, ХК і NOX різко падає. Таким чином, на кисень датчик встановлені в вихлопну трубу до виявлення концентрація кисню у вихлопних газів, ЕКЮ посилає сигнал зворотний зв'язок, а потім ЕКЮ контролю Паливний інжектор збільшити або зменшити кількість паливної суміші для керування паливно повітряної співвідношення поблизу теоретичне значення.
В даний час практичного застосування Датчики кисню є цирконію датчик кисню та оксиду титану кисень датчик два. І поширених датчиків кисню і єдиного привести, подвоїти свинцю і три точки свинцю, єдиного привести цирконію кисню датчик; подвійний свинцю для датчиків кисню оксиду титану; три привести для опалення типу цирконію кисень датчик, в принципі, три види свинцю дроту кисень датчик не можуть бути використані замість.
Після того, як кисень датчик провал, зробить система вприскування пального комп'ютер не може отримати концентрація кисню вихлопної труби інформації і тому не може бути на паливно повітряної співвідношення зворотного зв'язку керування, переконайтеся, що двигун споживання палива і вихлопних газів забруднення збільшується, двигун холостого ходу нестабільності, відсутність вогню, зростання та інших симптомів. Таким чином, відмови або заміна повинні бути ліквідовані у своєчасній манері.
По-перше, спільні вини Датчики кисню
1, кисень датчик отруєння
Кисень датчик отруєння часто таке складно і важко контролюють провал, особливо в на часто використовують свинцевого бензиновими автомобілів, навіть новий датчик кисню, тільки можуть працювати тисячі кілометрів. Якщо тільки невелика отруєння свинцем, потім використати поле свинцю бензину, можна виключити кисню датчик поверхні свинцю, щоб повернутися до нормальної роботи. Але часто через високу вихлопних температуру, залишаючи провідну роль в його внутрішнього, перешкоджають розповсюдження іонів кисню, так що кисню датчик провал, то тільки заміна.
Крім того, кисень датчик кремнію отруєння це поширена хвороба. Загалом, Діоксид кремнію і силіконові гумовими прокладками виробляються згоряння сполук кремнію, що містяться в бензину і змащень використовувати неправильно випромінювальних силіконові газів, що буде надавати кисень датчик неефективно, таким чином, використовуючи гарної якості палива і змащення ремонт і використання право вибрати та установити гумові пральна машина, не застосовуються, датчик на використанні виробника за межами положення використання розчинників і анти-прилипання агента.
2, вуглецю осадження
Завдяки двигуна спалювання не є хорошим, формування вуглецю в кисень датчик поверхні або кисень датчик в масло або пилу й інших відкладень на внутрішній, перешкоджають або блокувати зовнішнього повітря в кисень датчик всередині кисню датчик вихідного сигналу неточною, ЕКЮ не може своєчасного виправлення паливно повітряної співвідношення. В результаті чого вуглецю відкладення, в основному для витрата палива збільшується, значно зростає концентрація викидів. На даний момент Якщо знято осад, він повернеться до нормальної роботи.
3, кисень датчик керамічні фрагментації
Кисень датчик керамічна жорстким і крихким, перкусія жорсткий об'єкт або з сильного повітря очищення, може зробити його фрагментації і невдачі. Таким чином, лікування слід бути особливо обережними, щоб знайти проблему вчасно замінити.
4, нагрівач опір проводу підірваний
Для опалення типу кисень датчик, якщо нагрівач опору дроту абляції, важко зробити датчик до нормальної робочої температури і втрачають свою роль.
5. внутрішній лінії кисень датчик відключено.
По-друге, кисень датчик інспекції методи
1, кисень датчик нагрівач опору Реєстрація
Від'єднайте кисню датчик упряж з'єднувача, мультиметр опору файлом вимірювальних Датчики кисню термінал в нагрівача і заземлення стовпець між опору, опору 4-40Ω (див. інструкції з конкретної моделі). Якщо ви не відповідає стандартам, слід замінити датчиків кисню.
2, кисень датчик зворотного зв'язку вимірювання напруги
При вимірюванні зворотного зв'язку напруги роботи датчик кисню, витягнути джгута роботи датчик кисню і провести тонким дротом від зворотного зв'язку напруги виводу термінал роботи датчик кисню а потім вставте упряж роз'єм. Коли двигун працює, (деякі моделі може бути виміряна, вини виявлення socket кисню датчик зворотного зв'язку напруги, таких як Тойота Мотор Лтд серії автомобілів можуть бути із сокета виявлення несправності в межах на OX1 або OX2 термінал безпосередньо вимірюється кисню датчик напруги зворотній зв'язок).
При виявленні зворотного зв'язку напруги роботи датчик кисню, бажано використовувати тип вказівника мультиметр з низьким діапазон (як правило, 2V) і високе повний опір (внутрішній опір перевищує 10MΩ). Методи виявлення конкретних є наступні:
1): гарячий автомобіль двигуна до нормальної робочої температури (або почати 2500r / хв швидкість працює 2 хв);
2): негативне напруга мультиметр напруги метр, підключеного до розлому виявлення socket E1 або акумулятор негативним, таблиці підключено до виявлення несправності socket OX1 або OX2 Джек, або кисню датчик упряж роз'єм на номер |
3): нехай двигуна 2500r / хв або близько того, щоб підтримувати швидкість роботи, під час перевірки вольтметр вказівника можна гойдалки туди і назад між 0-1V, увагу 10s в межах напруги Свінг метр вказівник кількість разів. У нормальних умовах з зворотний зв'язок елемент керування прогресу кисень датчик напруги зворотній зв'язок буде 0.45V вгору і вниз, постійно змінюється, 10s в рамках зворотного зв'язку напруги зміни має бути не менше 8 разів. Якщо менше 8 разів, потім кисню датчик або Відгуки систему контролю не працює належним чином, причиною може бути кисень датчик поверхні вуглецю відкладення, чутливість, викликані нижчого. У зв'язку з цим двигуна повинна бути надана можливість працювати на 2500r / хв швидкість близько 2 хв, щоб очистити кисень датчик поверхні вуглецю осадження а потім перевірити напруги зворотного зв'язку. Якщо після видалення вуглецевих відкладень може бути після вольтметр курсорі і досі не поспішає, потім кисню датчик пошкодження або комп'ютер зворотного зв'язку ланцюга управління пошкоджено.
3, перевірте кисню датчик для пошкодження
Від'єднайте кисню датчик упряж з'єднувача, так що кисень датчик більше не з'єднується з компом, систему контролю зворотного зв'язку в штаті відкрите петлі контролю. Буде мультиметр напруги таблиці безпосередньо пов'язана з кисню датчик зворотного зв'язку напруги виводу термінальне з'єднання, гарний стіл негативні пера. В процесі експлуатації двигуна для вимірювання напруги зворотного зв'язку спочатку off вході трубки в картері Припливна вентиляція труби або інші вакуумні шланг, штучно утворюють lean суміші, хоча дивляться вольтметр, вказівник, читання, виданими. І потім підключений до роз'єднання трубопроводу і після цього відключіть води датчик температури сполучну лінію, з 4-8KΩ резистор замість датчик температури води, штучно утворюють густа суміш, хоча дивляться вольтметр, вказівник читання слід підйом. Вона також може використовуватися для раптом придушувати або звільнити педалі акселератора змінити концентрації суміші, в раптового ногу на педалі акселератора, суміш стає товщі, напруги зворотного зв'язку повинна зростати; раптом звільнити педалі акселератора, суміш стає тоншою, слід відмовитися від зворотного зв'язку напруги. Зворотній зв'язок напруга від кисню датчик не змінюється, як описано вище, позначає пошкоджений датчиків кисню.
Крім того, оксид титану датчиків кисню використовується описаний спосіб виявлення, якщо добре кисень датчик, вихідна напруга слід 2.5V як центр вгору і вниз коливань. В іншому випадку датчик може бути вилучений і контакті з повітрям, після охолодження вимірювати її значення опору. Якщо значення опору велике, про те, що датчик добре, в іншому випадку датчик повинні бути замінені.
4, кисню датчик вигляд колір перевірка
Видалити кисень датчик з вихлопної труби, перевірити датчик житла на вентиляційні отвори заблоковані, керамічні core з або без пошкоджень. Якщо пошкоджений, замінити датчиків кисню. Шляхом спостереження кольору у верхній частині кисень датчик можна визначити несправність:
① світло сірий Топ: це звичайний колір датчиків кисню;
② Білий топ: заподіяних забрудненням кремнію, цього разу повинна бути замінена кисень датчик;
③ коричневі top: заподіяних забрудненням свинцю, якщо серйозно, необхідно також замінити кисень датчик;
④ чорний Топ: викликає відкладення вуглецю, стало включення вуглецю осадження відмови двигуна, загальний можна автоматично видалити кисню датчиків на депонування вуглецю.