Робоча напруга кисню дорівнює коливанню 0,5 В, коливання в діапазоні 0,1 ~ 1 В, напруга, що пробивається приблизно 10 разів через кожні 10 секунд. Можна визначити, що робочий стан датчика кисню, діапазон коливань напруги занадто малий, або частота джиттера не повільна.
Практичне застосування датчиків кисню - це оксид цирконію, кисневий датчик і двоокислюючий оксид титану. І загальний кисневий датчик і один свинець, подвійний свинець і три провідні точки, один свинець для датчика кисню з цирконію; подвійне свинець для кисневого датчика оксиду титану; три свинцю для датчика кисню з оксиду цирконію, в принципі, замість цього не можна використовувати три види свинцю.
Після того, як несправність датчика кисню, система електронного впорскування палива комп'ютера не зможе отримати концентрацію кисню в інформації про вихлопні труби і, отже, не зможе керувати зворотним зв'язком у відношенні повітряного палива, зменшить споживання палива та вичерпує його забруднення підвищується, нестабільність холостого ходу двигуна, брак вогню, напруга та інші симптоми. Тому невиконання або заміна повинні бути усунені своєчасно.
Підтримка та заміщення датчика кисню
Вимийте дросель, це те, що ми всі знаємо проект з технічного обслуговування, насправді, очищення кисневого датчика є більш важливим, адже робочий простір датчиків кисню є більш поганим, більш уразливим, не кажучи вже про контроль над впорскуванням палива. Очищення сенсором кисню може бути використано три пухирця для чистячого агента з каталізатором на юані протягом 10 хвилин, а потім використовуйте фен для сушіння.
Якщо датчик кисню не вдалося, негайно замініть його. Тут, щоб нагадати: купити кисневий датчик не карту дешеві, копійки товарів, тільки рекомендується купувати оригінальні шматки.
Для автомобілів з пробігом 100 000 км рекомендується замінити кисневий датчик.